Las camaras de trafico multan

Límite de alcohol al volante en Suecia

Las infracciones por exceso de velocidad grabadas por las cámaras son investigadas por la sección de Inspección Automatizada de Seguridad Vial (ATK) de la Policía sueca, en Kiruna. Las cámaras se pueden encender y apagar desde aquí. La activación o desactivación de las cámaras no depende de la intensidad del tráfico ni de la peligrosidad del tramo de carretera en cuestión.

Cuando un vehículo se acerca a una cámara, se mide su velocidad con ayuda de un radar. Los radares de tráfico sólo fotografían a los vehículos que superan el límite de velocidad. A continuación, la imagen se procesa manualmente. El asiento del pasajero se enmascara, independientemente de si hay alguien sentado allí o no. Durante la investigación, el vehículo y los posibles conductores se verifican en varios registros. La imagen del conductor se compara con las fotos del pasaporte o del permiso de conducir. Si la foto del conductor coincide con la del pasaporte o permiso de conducir, se envía al sospechoso un documento con la foto y los datos de medición. Si no se puede identificar al conductor, se envía una consulta al propietario del vehículo para saber quién conducía el coche.

¿Flash de las cámaras de velocidad con trípode?

Las infracciones por exceso de velocidad registradas por los radares son investigadas por la sección de Inspección Automatizada de Seguridad del Tráfico (ATK) de la Policía sueca, en Kiruna. Las cámaras pueden encenderse y apagarse desde aquí. La activación o desactivación de las cámaras no depende de la intensidad del tráfico ni de la peligrosidad del tramo de carretera en cuestión.

Cuando un vehículo se acerca a una cámara, se mide su velocidad con ayuda de un radar. Los radares de tráfico sólo fotografían a los vehículos que superan el límite de velocidad. A continuación, la imagen se procesa manualmente. El asiento del pasajero se enmascara, independientemente de si hay alguien sentado allí o no. Durante la investigación, el vehículo y los posibles conductores se verifican en varios registros. La imagen del conductor se compara con las fotos del pasaporte o del permiso de conducir. Si la foto del conductor coincide con la del pasaporte o permiso de conducir, se envía al sospechoso un documento con la foto y los datos de medición. Si no se puede identificar al conductor, se envía una consulta al propietario del vehículo para saber quién conducía el coche.

Límite de alcoholemia al volante en Europa

A pesar de haber emitido casi 30.000 multas gracias a los datos de los radares de velocidad, la ciudad de Albuquerque sólo ha cobrado las multas del 52% de ellas; es decir, unas 15.600 multas. Las otras 14.400 han superado el plazo de 90 días que la ciudad permite para su cobro, según el portavoz de Desarrollo Municipal, Scott Cilke.

El ayuntamiento de Albuquerque aprobó en octubre el uso de radares de velocidad para hacer cumplir los límites de velocidad en las zonas con altos índices de accidentes de tráfico y de muertes, así como en las zonas con altos índices de exceso de velocidad. El alcalde firmó la ordenanza días después, el 15 de octubre de 2021.

No es la primera vez que los radares de velocidad vigilan las calles de Albuquerque. En 2005 la ciudad introdujo el Programa de Operaciones de Tráfico Seguro (STOP). Sin embargo, en 2011 los residentes votaron para deshacerse de las cámaras.

Según el sitio web de la ciudad, si un infractor de velocidad no paga su multa, “la ciudad ejecutará el cobro de la deuda. No se trata de una infracción penal; por lo tanto, el impago no da lugar a una orden de detención, a puntos en el carné de conducir ni afecta a las tasas del seguro de coche.”

Presupuesto directo exceso de velocidad

Un radar de velocidad es una forma de aplicación automatizada de las leyes de seguridad vial. Las cámaras de velocidad fotografían la matrícula de un vehículo si el conductor circula con exceso de velocidad, y el propietario del vehículo o el conductor recibe una multa.1 Las cámaras de velocidad móviles suelen utilizarse para cubrir varios segmentos de carretera, a diferencia de las cámaras de semáforo en rojo, que sólo se utilizan en las intersecciones. Las cámaras de control de velocidad automáticas deberían utilizarse para ayudar a las medidas de control tradicionales o en lugares en los que las paradas de tráfico no son prácticas o seguras.1

La relación entre la velocidad de conducción y el riesgo de sufrir un accidente y/o una víctima mortal está bien establecida.1,2 En 2019, el 26% de todas las víctimas mortales de vehículos de motor se produjeron en accidentes en los que al menos uno de los conductores circulaba con exceso de velocidad.3 Ese mismo año, los resultados del Sistema de Muestreo de Informes de Colisiones de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, una muestra de accidentes notificados por la policía, revelaron que el exceso de velocidad estaba implicado en el 12% de los accidentes con resultado de heridos/fallecidos y en el 9% de los accidentes con daños materiales únicamente.2

Un estudio analizó los datos del Sistema de Informes de Análisis de Accidentes Graves (FARS) de 1982-1989 para calcular el impacto del aumento del límite de velocidad de 55 a 65 mph en las carreteras interestatales rurales de muchos estados durante 1987-1988. Este estudio descubrió que el aumento del límite de velocidad podía atribuirse a un aumento del riesgo de mortalidad de aproximadamente una víctima mortal al día en 1989.4 Otro estudio analizó los datos del FARS y calculó que se habrían evitado 33.000 muertes por accidente de tráfico si los límites máximos de velocidad hubieran permanecido invariables entre 1995 y 2013 en lugar de aumentar.5