Multa por superar el limite de velocidad

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Lo primero que notará es un doble flash muy brillante detrás de usted. La cámara le está haciendo dos fotos. A menudo puede parecer el destello de un relámpago… y enseguida se te revolverá el estómago.

No todos los radares fijos emiten un destello evidente. Algunos radares utilizan luces infrarrojas para evitar la necesidad de un flash brillante, aunque a menudo se puede ver un ligero destello. Sin embargo, lo habitual es que los radares fijos utilicen cámaras de infrarrojos más avanzadas, por lo que pueden funcionar de día o de noche, llueva o haga sol (o nieve…) y no habrá ni un destello a la vista.

Esto significa que, cada vez más, lo primero que sabrás de que te han pillado por exceso de velocidad será una carta que llegará a tu puerta. Dentro de la carta habrá un aviso de intención de enjuiciamiento (NIP) y un aviso de la Sección 172. Es posible que le ofrezcan un curso de concienciación sobre la velocidad.

Es posible que le ofrezcan un curso de concienciación sobre el exceso de velocidad si es la primera vez que le pillan por exceso de velocidad o si la última vez que hizo un curso de concienciación sobre el exceso de velocidad fue hace más de tres años. Pero tenga en cuenta que para participar en un curso de concienciación sobre el exceso de velocidad hay que pagar.

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Cuando un radar de velocidad detecta que un vehículo circula con exceso de velocidad, se emite una notificación de infracción al operador registrado del vehículo. Si el vehículo está registrado conjuntamente, el aviso de infracción se emite al operador cuyo nombre aparece en primer lugar. La notificación proporciona detalles de la presunta infracción e incluye una fotografía.

El operador registrado dispone de 28 días para pagar la multa, acudir a los tribunales o designar al conductor del vehículo. Si usted es el operador registrado y paga la multa, se acumularán puntos de demérito en su permiso de conducir.

El importe de la multa impuesta a una organización como operador registrado de un vehículo es 5 veces superior al importe para un individuo porque los puntos de demérito no se aplican a las organizaciones. Sin embargo, una organización puede designar a una persona como conductor. El importe de la sanción se reducirá al importe para un individuo y se asignarán puntos de demérito.

Por ejemplo, si comete una infracción de velocidad de 25 km/h por encima del límite de velocidad, se le asignarán 4 puntos de demérito por esa infracción. Si comete una segunda infracción de velocidad de 32 km/h por encima del límite de velocidad en el plazo de 1 año, se le asignarán 6 puntos de demérito por la segunda infracción, más 6 puntos de demérito adicionales por haber ocurrido en el plazo de 1 año desde la primera infracción. Se le asignarán 16 puntos de demérito a su historial de tráfico, lo que dará lugar a una sanción del permiso de conducir.

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Las infracciones por exceso de velocidad grabadas por las cámaras son investigadas por la sección de Inspección Automatizada de Seguridad del Tráfico (ATK) de la Policía sueca, en Kiruna. Las cámaras pueden encenderse y apagarse desde aquí. La activación o desactivación de las cámaras no depende de la intensidad del tráfico ni de la peligrosidad del tramo de carretera en cuestión.

Cuando un vehículo se acerca a una cámara, se mide su velocidad con ayuda de un radar. Los radares de tráfico sólo fotografían a los vehículos que superan el límite de velocidad. A continuación, la imagen se procesa manualmente. El asiento del pasajero se enmascara, independientemente de si hay alguien sentado allí o no. Durante la investigación, el vehículo y los posibles conductores se verifican en varios registros. La imagen del conductor se compara con las fotos del pasaporte o del permiso de conducir. Si la foto del conductor coincide con la del pasaporte o permiso de conducir, se envía al sospechoso un documento con la foto y los datos de medición. Si no se puede identificar al conductor, se envía una consulta al propietario del vehículo para saber quién conducía el coche.

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Las infracciones por exceso de velocidad grabadas por las cámaras son investigadas por la sección de Inspección Automatizada de Seguridad Vial (ATK) de la Policía sueca, en Kiruna. Las cámaras pueden encenderse y apagarse desde aquí. La activación o desactivación de las cámaras no depende de la intensidad del tráfico ni de la peligrosidad del tramo de carretera en cuestión.

Cuando un vehículo se acerca a una cámara, se mide su velocidad con ayuda de un radar. Los radares de tráfico sólo fotografían a los vehículos que superan el límite de velocidad. A continuación, la imagen se procesa manualmente. El asiento del pasajero se enmascara, independientemente de si hay alguien sentado allí o no. Durante la investigación, el vehículo y los posibles conductores se verifican en varios registros. La imagen del conductor se compara con las fotos del pasaporte o del permiso de conducir. Si la foto del conductor coincide con la del pasaporte o permiso de conducir, se envía al sospechoso un documento con la foto y los datos de medición. Si no se puede identificar al conductor, se envía una consulta al propietario del vehículo para saber quién conducía el coche.